閘閥在操作過程中，摩擦的表面由于同時的機械作用和金屬與環境進行化學的或電化學的互相作用的結果產生磨損和破壞。對閘閥而言，其工作條件復雜，石油天然氣和油層水等介質中硫化氫、二氧化碳和某些有機酸的出現，使其金屬表面的破壞程度增大，從而迅速失去工作能力。

閥桿是閘閥的主要構件之一，閥桿在閘閥開啟和關閉過程中，承受拉、壓和扭轉作用力，與填料、閥桿螺母有相對摩擦運動，并與介質直接接觸，同時和填料之間還有相對的摩擦運動，因此如何保證閥桿材料在使用溫度下有足夠的強度和沖擊韌性，有一定的耐腐蝕性和抗擦傷性，以及良好的工藝性，已經成為目前閥門行業研究的主題之一。下面就閘閥閥桿腐蝕原因進行分析。

閘閥在實際閥門開啟或關閉過程中，閥桿承受開啟或關閉的力矩，所需要的啟閉力和啟閉力矩是變化的，其最大值是在關閉的最終瞬時或開啟的最初瞬時。

關閉閘閥時，需要使啟閉件與閥座兩密封面間形成一定的密封比壓。

閥桿與填料之間、閥桿與螺母的螺紋之間、閥桿端部支承處及其他磨擦部位的摩擦力。

閥桿填料不僅受到填料壓蓋預緊力的作用，還受到介質壓力的作用。

閥桿腐蝕與油罐腐蝕的最大區別在于閥桿承受多種外力的作用，破壞力最強的是閥桿與填料 之間的摩擦力。為獲得良好的密封性能，填料壓蓋需要對填料施加一個壓緊力，這樣填料對閥桿表面產生一定的壓緊力，使閥桿與填料之間摩擦力的作用破壞了閥桿表面的硬質保護層，產生了腐蝕。在閥桿的表面上，腐蝕集中在長度為L的一段，所有的銹蝕麻坑90％以上集中在L段，而這一長度大約等于填料函的長度，說明閥桿與填料之間的摩擦力是導致閥桿腐蝕的主要原因之一。